정보 공유/보일러 스팀 시스템44 수관식 보일러 구조 및 원리, 장단점 o 수관식 보일러는 전열면을 형성하는 수관군과 기수분리 및 수관군의 지지를 위해 설치 된 드럼(Drum)으로 구성되어 있으며, 관의 내부는 보일러수로 채워지고 관의 외부를 연소가스로 가열하여 증기를 얻는 구조로 되어 있습니다. 구조 및 원리 o 산업용 수관식 보일러는 버너를 일반적으로 수평으로 부착하여 수평화염이 형성되는 구조를 택하고, 2～3pass 방식이 주로 이용되고 있습니다. 연소량제어 방식으로서는 비례제어 방식이 주로 채택되고 있습니다. 일반적으로 증발량 30 ton/h 이하의 보일러는 패키지형으로 제작되고 있으며, 증발량 30ton/h를 초과하는 보일러는 일반적으로 현장조립으로 제작되고 있습니다. o 이 수관식 보일러는 보일러수로와 증기로 채워지는 부분들이 노통연관식 보일러의 동체 에 비해서 .. 2020. 5. 18. 미니 보일러(슈퍼미니 보일러)의 구조 o 노통연관식 보일러를 작은 공간에 설치할 수 있도록 소형화하고, 가격도 저렴하게 설계 한 미니보일러(초미니 보일러 또는 슈퍼미니 보일러라고도 함)가 1990년대에 출현하였습니다. 다관식 관류보일러가 수관식 보일러의 장점을 살린 소형 보일러인 것과 같이, 이 미니 보일러는 노통연관식 보일러의 장점을 살린 소형의 노통연관식 보일러입니다. 구조 o 아래 그림은 미니보일러의 구조도를 도시하고, 시판되고 있는 미니보일러의 예를 나타낸것입니다. 이것은 종래의 노통연관식 보일러의 경우에는 동체내부에 증기부를 두고 있으나 미니보일러는 동체 위에 증기드럼을 설치하고 동체와 증기드럼 사이의 연결부에 수면이 위치하도록 수위제어를 하는 구조입니다. 또한 종래의 노통연관식 보일러는 동체 상부에 증기부를 배치하기 위하여 연소실.. 2020. 5. 18. 노통연관 보일러 구조 및 장단점 o 노통연관식 보일러는 보일러 동체 내부에 노통과 연관군을 모두 설치한 내부연소식 보 일러로서, 노통을 나온 연소가스가 연관을 통해 연도로 빠져 나가도록 되어 있는 구조의 보일러입니다. 일반적으로 직경이 큰 노통과 여러 개의 연관군을 조합하여 제작된 것입니다. 노통보일러와 연관보일러의 장점을 살리고 단점을 보완한 구조로 되어 있습니다. o 일반적인 노통연관 보일러는 노통 주위에 연관을 배치해 연소가스가 노통을 포함하여 보일러의 내부를 2~3 PASS 방식이 주로 이용되고 있습니다. o 연소가스는 연소실의 역할을 하는 노통에서 후변부 연실(익실)로 들어간 다음, 제 1 연 관군을 통하여 전면부의 연실로 들어가며, 이어 제 2연관을 통하여 연도로 나오게 되어 있습니다. 이러한 형식의 보일러는 형체에 비해서 .. 2020. 5. 18. 보일러 급수 정수처리 장치 설치, 보일러 및 스팀시스템 절감기법 o 운전관리 합리화는 적은 투자비로도 높은 절감효과를 얻을 수 있어 매우 중요한 절감기법입니다. 운전관리 합리화의 방법에는 보일러 단속운전 개선, 증기 발생 압력 적정 유지, 수질분석을 통한 적정 블로우량 관리, 보일러 급수 정수처리 장치 설치, R/O(reverse osmosis)System으로 블로우 다운 손실 방지. 응축수 회수 펌프 교체로 응축수 회수 강화, 공기비 조정을 통한 연료 절감, LNG 사용 보일러(열매보일러) 공기비 조정방법이 있습니다. 개선 전 가. 보일러 급수 현황 당 공장에서 가동 중인 4.0t/h 스팀 보일러는 열사용 설비에서 발생한 응축수를 80% 정 도 회수하고 있으며 나머지 20% 정도의 보충수는 인근 저수지 및 계곡에서 공급받아 수처리를 하지 않고 간략하게 필터처리를 한.. 2020. 5. 18. LNG 사용 보일러(열매보일러) 공기비 조정 개선 전 o LNG를 연료로 사용하는 용량 180만 kcal/h 열매체 보일러를 가동 중입니다. 열매보일러는 고온이 필요한 건조기 1, 2호기의 열원 공급용으로 사용됩니다. o 열매체 보일러의 배가스 성분 분석 결과 산소 농도가 약 9.0 Vol.%이며, 이때의 공기비 가 1.8로 보일러 기체연료의 기준 공기비 1.1과 비교하여 약 70%의 과잉공기가 공급되어 불필요 공기가열에 의한 열손실이 발생되고 있습니다. 개선 후 o LNG 1N㎥를 완전연소 시키기 위해서 필요한 이론 연소공기량은 10.696N㎥이나, 실제 연소에서는 연료의 특성, 연소기기의 성능 등 제 조건을 감안하여 약 10%이내의 과잉공 기를 공급합니다. 이때의 공기비 1.1을 기체 연료 연소시의 목표공기비 또는 적정 공기비라 합니다. o 보.. 2020. 5. 18. 보일러 공기비 조정을 통한 연료절감 o 연료를 연소하여 연소열을 발생하기 위해서는 산소를 필요하게 되며 공기 중의 21%의 산소를 이용하게 됩니다. 공기비란 연료를 완전 연소하는데 필요로 하는 이론연소공기량에 대한 실제 투입공기량의 투입 비율을 말합니다. o 적정공기비 조정상태라도 계절별 외기온도에 따라 공기의 체적변화로 인해 공기량의 변동이 발생하여 공기비가 변화되므로 계절별로 주기적인 공기비 조정이 요구되며, 따라서 주기별로 점검 계획을 세워 배기가스를 분석한다면 더욱 효과가 클 것으로 보입니다. o 이 적정공기비를 다른 측면에서 보면 불완전연소가 되지 않는 범위 내에서, 연소용공기량이 최소가 되는 공기비를 말하며, 연료의 종류, 버너의 형식, 연소실의 구조 등에 따라 다르기 때문에 각각의 보일러에 대해 최적 공기비를 찾아 관리를 해야.. 2020. 5. 18. 응축수 회수 펌프(오그덴 펌프)교체로 응축수 회수 강화 o 증기 발생설비에서 생산된 증기는 증기헤더 등의 열수송설비를 거쳐 스팀사용설비로 공 급되고 공급된 증기는 잠열을 이용한 후 증기트랩을 거쳐 포화수로 응축됩니다. 응축된 포화수(응축수)는 고열량을 함유한 고온 양질의 물이기 때문에 이물질이 혼합되 어 특별한 문제가 없는 한 전량 회수하여 보일러급수로 이용하며, 또한 회수 과정에서의 열손실 없이 고온으로 회수하는 것이 에너지절약 효과가 큽니다. 개선 전 o 생산공정 및 동파 난방에 필요한 증기를 공급하기 위하여 4t/h, 6t/h 용량의 수관식 보일러가 1.8Mpa의 압력으로 운전되고 있으며, 헤더에서 공정 조건에 맞게 0.8~1.8Mpa의 압력으로 분리 공급하고 있습니다. o 응축수 회수 펌프(오그덴 펌프)의 고장으로 응축수가 회수 되지 못하고 폐기되고 .. 2020. 5. 18. R/O(Reverse Osmosis)System으로 블로우 다운 손실 방지 o 기존 수처리 시스템을 R/O시스템으로 교체하여 보일러의 급수 수질을 개선한다면 개선 후 수질 향상으로 항시 배출되고 있는 상부 블로우 다운을 하지 않아도 됩니다. 블로운 다운을 줄이고 간헐 적인 하부 블로우 다운만 한다면 급수량은 물론 블로우 다운수시 버려지는 에너지 손실을 절감할 수 있습니다. 개선 전 o 다음과 같이 현장에 보일러가 운전되고 있습니다. o 보일러의 공급수는 지하수를 이용하고 있으나 수질저하로 인하여 수돗물을 50% 혼용하여 사용하고 있습니다. o 혼용수를 사용함과 동시에 보일러 측에서 TDS밸브를 개방하여 블로우 다운을 시켜 보일러 내부의 스케일 형성을 방지하고 있습니다. o 수돗물을 혼용하여 사용하여도 지하수의 수질이 좋지 않기 때문에 전체적으로 보일러 급수 수질은 떨어지는 편입.. 2020. 5. 18. 이전 1 2 3 4 5 6 다음
