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LNG 사용 보일러(열매보일러) 공기비 조정 개선 전 o LNG를 연료로 사용하는 용량 180만 kcal/h 열매체 보일러를 가동 중입니다. 열매보일러는 고온이 필요한 건조기 1, 2호기의 열원 공급용으로 사용됩니다. o 열매체 보일러의 배가스 성분 분석 결과 산소 농도가 약 9.0 Vol.%이며, 이때의 공기비 가 1.8로 보일러 기체연료의 기준 공기비 1.1과 비교하여 약 70%의 과잉공기가 공급되어 불필요 공기가열에 의한 열손실이 발생되고 있습니다. 개선 후 o LNG 1N㎥를 완전연소 시키기 위해서 필요한 이론 연소공기량은 10.696N㎥이나, 실제 연소에서는 연료의 특성, 연소기기의 성능 등 제 조건을 감안하여 약 10%이내의 과잉공 기를 공급합니다. 이때의 공기비 1.1을 기체 연료 연소시의 목표공기비 또는 적정 공기비라 합니다. o 보.. 2020. 5. 18.
보일러 공기비 조정을 통한 연료절감 o 연료를 연소하여 연소열을 발생하기 위해서는 산소를 필요하게 되며 공기 중의 21%의 산소를 이용하게 됩니다. 공기비란 연료를 완전 연소하는데 필요로 하는 이론연소공기량에 대한 실제 투입공기량의 투입 비율을 말합니다. o 적정공기비 조정상태라도 계절별 외기온도에 따라 공기의 체적변화로 인해 공기량의 변동이 발생하여 공기비가 변화되므로 계절별로 주기적인 공기비 조정이 요구되며, 따라서 주기별로 점검 계획을 세워 배기가스를 분석한다면 더욱 효과가 클 것으로 보입니다. o 이 적정공기비를 다른 측면에서 보면 불완전연소가 되지 않는 범위 내에서, 연소용공기량이 최소가 되는 공기비를 말하며, 연료의 종류, 버너의 형식, 연소실의 구조 등에 따라 다르기 때문에 각각의 보일러에 대해 최적 공기비를 찾아 관리를 해야.. 2020. 5. 18.
응축수 회수 펌프(오그덴 펌프)교체로 응축수 회수 강화 o 증기 발생설비에서 생산된 증기는 증기헤더 등의 열수송설비를 거쳐 스팀사용설비로 공 급되고 공급된 증기는 잠열을 이용한 후 증기트랩을 거쳐 포화수로 응축됩니다. 응축된 포화수(응축수)는 고열량을 함유한 고온 양질의 물이기 때문에 이물질이 혼합되 어 특별한 문제가 없는 한 전량 회수하여 보일러급수로 이용하며, 또한 회수 과정에서의 열손실 없이 고온으로 회수하는 것이 에너지절약 효과가 큽니다. 개선 전 o 생산공정 및 동파 난방에 필요한 증기를 공급하기 위하여 4t/h, 6t/h 용량의 수관식 보일러가 1.8Mpa의 압력으로 운전되고 있으며, 헤더에서 공정 조건에 맞게 0.8~1.8Mpa의 압력으로 분리 공급하고 있습니다. o 응축수 회수 펌프(오그덴 펌프)의 고장으로 응축수가 회수 되지 못하고 폐기되고 .. 2020. 5. 18.
R/O(Reverse Osmosis)System으로 블로우 다운 손실 방지 o 기존 수처리 시스템을 R/O시스템으로 교체하여 보일러의 급수 수질을 개선한다면 개선 후 수질 향상으로 항시 배출되고 있는 상부 블로우 다운을 하지 않아도 됩니다. 블로운 다운을 줄이고 간헐 적인 하부 블로우 다운만 한다면 급수량은 물론 블로우 다운수시 버려지는 에너지 손실을 절감할 수 있습니다. 개선 전 o 다음과 같이 현장에 보일러가 운전되고 있습니다. o 보일러의 공급수는 지하수를 이용하고 있으나 수질저하로 인하여 수돗물을 50% 혼용하여 사용하고 있습니다. o 혼용수를 사용함과 동시에 보일러 측에서 TDS밸브를 개방하여 블로우 다운을 시켜 보일러 내부의 스케일 형성을 방지하고 있습니다. o 수돗물을 혼용하여 사용하여도 지하수의 수질이 좋지 않기 때문에 전체적으로 보일러 급수 수질은 떨어지는 편입.. 2020. 5. 18.
수질분석을 통한 적정 블로우량 관리, 보일러 및 스팀시스템 절감기법 o 연속블로우 장치는 관수농도에 따른 블로우량 조정이 되지 못하고 일정하게 배출되고있으며 보일러 정지 시에도 중지되지 않고 그대로 개방되어 보일러 내부압력이 소멸될때까지 계속 관수가 분출되고 있으며, 특히 보일러 교체 운전 시에는 보일러 내부압력이 높고 밸브조작의 어려움으로 블로우량이 증가하게 되며 열손실이 발생하게 됩니다. o 보유중인 경도분석기 및 전도도 측정기로 보일러 급수 및 관수의 수질을 주기적으로 파악하여 경도에 따라 적정량의 블로우를 실시하여야 하며, 연속 블로우가 불필요한 경우에는 수동밸브로 완전히 차단하여야 합니다. 개선 전 o 현재 급수는 커피 및 신설 주스공정의 열사용 설비 일부 및 믹싱 밧데리의 생증기 사용 분을 제외하고 응축수 전량을 회수하여 이용하고 있으며 상하부에 연속 블로우 .. 2020. 5. 18.
증기 발생 압력 적정유지, 보일러 및 스팀시스템 절감기법 o 보일러에서 발생된 증기는 설정된 압력으로 운전하므로 증기온도와 배가스 온도가 비례 하여 배출되고 있어 과도한 압력 설정은 보일러의 열효율이 저하되는 원인이 되고 있습니다. o 일반적으로 증기가 보유하고 있는 총 열량과 현열은 증기압력에 따라 비례하여 증가하 지만 잠열은 오히려 감소됩니다. 따라서 사용설비에서 요구하는 온도에 맞게 증기 압력을 유지할 필요가 있습니다. o 예를들어 보일러 증기 발생압력을 5kg/㎠에서 4kg/㎠로 낮추면 보일러 배가스 온도도 낮아져 연료 절감이 가능합니다. 일반적으로 ‘배기가스 보유 폐열’을 회수하여 이용함으로 써 배기가스 배출온도를 25℃ 낮출 경우 연료의 약 1% 정도가 절감됩니다. 개선 전 o 보일러에서 발생된 증기는 급탕용 열원으로 아래와 같이 평균 5kg/㎠의 .. 2020. 5. 18.
보일러 단속운전 개선, 보일러 및 스팀시스템 절감기법 o 보일러의 용량에 비해 사용량이 너무 적어 빈번한 On, Off에 따른 프리퍼지, 포스트퍼지 손실이 발생하고 있습니다. 또한 빈번한 On, Off에 의해 착화장치등 주변기기의 고장율도 높 아, 안정적인 열원공급에 차질이 발생하고 있습니다. o 사용부하에 비해 너무 용량이 큰 보일러가 설치되어, 빈번한 On, Off에 따른 프리퍼지, 포스트퍼지 손실이 발생하는 것을 보일러 단속운전 개선, 적정용량의 보일러 운전, 운전 대수 조정(대수제어), 보일러 통합운전, 보일러 사용 부하율에 따른 적정한 버너를 선택 함으로써 점·소화 시 발생되는 에너지를 절감합니다. 보일러 단속운전 개선 o 보일러의 용량에 비해 사용량이 너무 적어 빈번한 On, Off에 따른 프리퍼지, 포스트퍼지 손실이 발생하고 있습니다. 또한 빈.. 2020. 5. 18.
운전관리합리화, 보일러 및 스팀시스템 절감기법 o 운전관리 합리화는 적은 투자비로도 높은 절감효과를 얻을 수 있어 매우 중요한 절감기법입니다. 운전관리 합리화의 방법에는 보일러 단속운전 개선, 증기 발생 압력 적정 유지, 수질분석을 통한 적정 블로우량 관리, 보일러 급수 정수처리 장치 설치, R/O(reverse osmosis)System으로 블로우 다운 손실 방지. 응축수 회수 펌프 교체로 응축수 회수 강화, 공기비 조정을 통한 연료 절감, LNG 사용 보일러(열매보일러) 공기비 조정방법이 있습니다. 보일러 및 스팀 시스템 o 보일러란 물 또는 열매유 등을 가열하여 대기압을 초과하는 압력의 증기, 온수(열매체)를 발생시키는 장치를 말합니다. 증기보일러, 온수보일러, 열매보일러, 폐열보일러,주철제 보일러, 미니보일러, 진공식 보일러, 대기개방형 보일.. 2020. 5. 18.

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